Особенности эксплуатации ассенизаторской машины на базе ГАЗ 3307/09

Ассенизаторская машина на базе ГАЗ 3307 – это спецтехника, востребованная в городских условиях регулярно и эффективно. Данное шасси выбрано не случайно, поскольку имеет достаточно компактные габариты и в состоянии справится с откачкой нечистот, очистки подтоплений и ливневых стоков  в стесненных условиях городской застройки. Ограничения по применению касаются только лишь откачиваемой среды: горюче-смазочной, агрессивной и взрывоопасной. Со всеми остальными задачами этот ассенизатор справляется очень хорошо. Откачка производится гофрированным заборным рукавом за счет создаваемого внутри вакуума. Для этого такие автомобили специального назначения оборудуются вакуумным насосом. А ассенизатор на шасси ГАЗ 3307 и 3309 чаще всего комплектуется агрегатом марки КО 503. Сегодня мы расскажем об особенностях эксплуатации таких машин с этим видом помпы.

Что нужно знать о помпе для ассенизатора ГАЗ 3307/09

Модель помпы КО 503 выпускается двух видов. Отличаются они направлением вращения. Так, для ГАЗ 3309 (дизельный двигатель) необходима помпа с правосторонним вращением ротора. А для бензинового силового агрегата, которым комплектовался ГАЗ 3307 – с левосторонним. Определяется направление вращения по стрелке, указанной. На корпусе. Для того, чтобы определить это по артикулу, следует знать, что помпа с маркировкой КО-503 0214100 – левосторонняя, а КО-503 0214100-02 – правосторонняя.

Параметры этого вакуумного насоса позволяют его использовать в довольно большом диапазоне температур – от -20 до +40. А для его беспроблемной эксплуатации следует соблюдать ряд требований:

• Следить за качественную подачу масла смазочной системой помпы

• Не забывать менять изношенные лопатки

• Не допускать беспрерывной работы более, чем на 60 минут

• Регулярно промывать систему смазки

• Следить за масляным расходом, который должен быть в пределах 90 г в час

• Содержать агрегат в чистоте

Так же следует помнить, что в системе смазки помпы ассенизатора на ГАЗ 3307/09 не допускается использование отработавших масел. Это может привести к выходу помпы из строя. Что касается самой системы, то в чугунном корпусе помпы име.тся отверстия, через которые и подается масло к необходимым узлам помпы. На корпусе сверух установлен специальный бачек для самого масла. А подача его в систему регулируется специальными болтами. В следующей статье мы расскажем о возможных неисправностях данного узла ассенизатора и о их причинах.